Thursday, December 22, 2011

~ FELICES FIESTAS ~



2011: ¡¡¡qué año ha sido!!! Muchas caras nuevas y yendo a lugares nuevos, y todos podemos decir que tenemos mucho que agradecer este año lleno de acontecimientos en la industria del transporte refrigerado de frutas y verduras, y esperamos el continuo éxito de nuestros Socios Clientes y Transportistas.

Una vez más, este año hemos decidido ofrecer nuestros mejores deseos por medio de una donación de caridad a familias a través de la fundación North Shore Christmas como nuestra forma de contribuir a los menos afortunados. Esto, junto con nuestro apoyo durante todo el año a la Fundación Canadiense de Cáncer de Mama, nos ayuda a brindar asistencia y sonrisas, donde realmente cuentan.

Ha sido un verdadero placer haber trabajado con tanta gente maravillosa a lo largo del 2011 y de haber ayudado a seguir el camino hacia el futuro y garantizar la entrega segura y oportuna de los productos.

¡¡Los mejores deseos a usted y su familia para unas Felices Fiestas, Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo!!

Del todo el Equipo de United World Cargo

Wednesday, December 21, 2011

¡¡¡¡Los Festejos han Comenzado!!!!

¡Una semana muy ocupada aquí en UWC! Ayer, tuvimos nuestro primer concurso anual de decoración de galletas de jengibre. Hubo 10 equipos en total y cada persona tenía su propia galleta para decorar; luego se puso a votación.

Y los ganadores fueron… ¡¡¡el Coconut Team!!! Aquí, una muestra de su trabajo:


¡Todos realizaron muy buen trabajo! ¡¡¡El día de hoy, los festejos continuaran con un intercambio secreto de regalos Secret Santa!!!


Thursday, December 15, 2011

Buen Viaje

Las condiciones viales de invierno están ya en pleno efecto, sobre todo en el Noreste del Pacifico. La lluvia, aguanieve, hielo, piso resbaloso y nieve van a ser condiciones regulares en las carreteras esta temporada de invierno. Como ya lo saben los conductores, estas condiciones son especialmente frecuentes en los pasos de montaña.

A continuación, algunos consejos sobre cómo prepararse para conducir durante el invierno:

1. Asegúrese de hacer una inspección pre-viaje antes de cada carga. Aunque se trata de una recomendación durante todo el año, esto es aún más importante durante los meses de invierno.

2. Limpie la nieve y el hielo de su camión y tráiler para asegurar una buena visibilidad, revise los neumáticos, limpiaparabrisas, luces y líquidos.

3. Empaque lo esencial de invierno: linterna, pilas, guantes, impermeable, botiquín de primeros auxilios, líquidos, raspador de parabrisas / cepillo, cables de arranque, y cadenas para las llantas, por nombrar algunos.

4. Conduzca con Precaución - reduzca la velocidad, tómese su tiempo, deje un espacio más grande entre los otros coches y camiones, acelere y frene lentamente, examine la carretera con cuidado para advertir hielo en el suelo y otras condiciones de invierno.

Además, a continuación encuentre los links a páginas de internet Estatales que monitoreamos a diario para ver los pasos de montaña:

• Washington: http://www.wsdot.wa.gov/Traffic/passes

• Oregon: http://www.tripcheck.com/Pages/RCMap.asp?mainNav=RoadConditions&curRegion=3

Conductores: por favor recuerden llamar antes para enterarse de las condiciones de la carretera o contacte el Departamento de Servicio a Clientes de UWC en nuestra línea dedicada a transportistas - 1.877.273.7400 – ¡¡para saber las actualizaciones de caminos de último minuto!! ¡¡Prepararse es la clave!! Evite experimentar retrasos o falta de tiempo debido a las condiciones del tiempo este invierno en los pasos de montaña.

¡¡Y ahora, la vista desde nuestra oficina lo cual le permite ver que estamos en pleno modo de invierno!!
 
 

Thursday, December 8, 2011

¡¡¡Los Termómetros de Pulpa ya Están Aquí!!!


 ¡La segunda ronda de termómetros para tomar la temperatura de la pulpa ha llegado a TC Trans en Blaine, WA!

Un termómetro de temperatura de la pulpa es uno de los elementos más necesarios entre las herramientas que debe cargar un conductor, junto con un bolígrafo, bloc de notas, y teléfono celular equipado con cámara. Un termómetro de temperatura de la pulpa es una herramienta obligatoria para todas las cargas de frutas y verduras; ¡en TODAS las cargas de UWC, se DEBE tomar la temperatura del producto al momento de carga y al momento de entrega!



Temperatura al momento de cargar

De acuerdo con nuestro Sistema de Procedimientos para Cargar, UWC instruye a todos y cada uno de los conductores a, que en el punto de carga, tomen la temperatura de la pulpa del producto que están recogiendo y anoten la temperatura en el conocimiento de embarque (Bill of Lading). Si el acceso a la plataforma/muelle de carga no está permitido, los conductores deben escribir "cargado y contado por la bodega" en el BOL. La razón para por la que se deben de hacer anotaciones en cualquiera de estos casos, es porque puede ayudar a proteger al transportista si surgen problemas al momento de entrega. Es muy importante que si la temperaturas de la pulpa al momento de cargar son diferente a lo que está escrito en el BOL y/o en la hoja de carga de UWC (load sheet), el conductor DEBE contactar a UWC inmediatamente, antes de irse de la bodega. Así nosotros podemos tomar las medidas necesarias y dar aviso a todas las partes interesadas.



Temperatura al momento de entrega

Las mismas instrucciones se aplican al momento de entrega – los conductores deben escribir la temperatura del producto en el BOL al momento de entrega. Si el acceso a la plataforma/muelle de carga no está permitido, los conductores deben escribir "cargado y contado por la bodega" en el BOL. Esto ayudará aún más a proteger a los conductores, nuestro objetivo principal es evitar estar expuestos a reclamaciones y otros cargos adicionales.



¡¡Obtenga el suyo hoy!!

Nuestros termómetros de bolsillo cuentan con un tiempo de respuesta de 15 segundos y una lupa, y puede ser utilizado de -40 ° F a 160 ° F. Tienen un + / - 2 ° F de exactitud, y vienen con un clip de bolsillo. También cuentan con una estuche de protección. Asegúrese de limpiar el termómetro con un paño húmedo y limpio después de cada uso, y protéjalo manteniéndolo en su estuche.





Por lo tanto, obtenga su termómetro de temperatura de la pulpa pick en TC Trans hoy mismo. ¡¡¡¡Son GRATIS*!!!! ¡¡¡¡Y ya que está ahí, no olvide también obtener los folletos Sistema de Procedimientos para Cargar y Guía de Temperatura del Producto!!!!

* Limite de un termómetro de bolsillo por persona.

Thursday, December 1, 2011

El Camino de los Inteligentes



Por algunos años ahora, la Agencia de Protección Ambiental de California (EPA) ha trabajado en iniciativas para reducir emisiones por cambios climáticos de tracto-camiones y tráilers refrigerados. UWC ha seguido de cerca todas estas iniciativas con el fin de proporcionar información y actualizaciones a nuestros seguidores, los cuales se encuentran publicados en varios artículos de este blog y en varias ediciones de nuestro boletín mensual El Camino Hacia el Futuro.

Hoy, nos enfocamos en hechos relacionados con Reglamentos de Gases de Tracto-Camiones, y el programa de la Agencia de Protección del Medio Ambiente – Programa de Transporte Socio SmartWay.

¿Cuál es el propósito de este reglamento?

El CA Air Resources Board ha desarrollado este reglamento específicamente a modo de reducir las emisiones de gas de efecto invernadero que son producidas por tractores de carga haciendo más eficiente el uso de combustible. La eficiencia del combustible mejorara al requerir el uso de tractores y tráiler aerodinámicos. Estos tractores y tráilers también tendrán que ser equipados con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Los Tractores y Camiones que están sujetos a este reglamente deben, ya sea, utilizar Tractores y Camiones Certificados por US EPA SmartWay o, modificar su flota actual con tecnología Verificada de SmartWay.

¿Quien se ve afectado por este reglamento?

Este reglamento aplica primordialmente a propietarios de tráiler de caja de 53’ o mas largo, incluyendo unidades secas y refrigeradas y, a propietarios de camiones de carga que operan dentro de CA, sin importar en que ciudad el vehículo esta registrado. Los propietarios son los responsables de la sustitución o modernización de sus vehículos afectados con vehículos que cumplan con la tecnología aerodinámica y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Operadores, transportistas, Brókers basados en California y Bodegas basadas en California que operan o utilizan este tipo de vehículos también comparten el deber de cumplir con el reglamento . Uno o todos estos partidos mencionados pueden ser considerados responsables por operar o utilizar vehículos no conformes con los reglamentos en las carreteras de CA.

¿Cuáles son los requisitos de la norma? Fechas de Cumplimiento

Para Tractores sujetos al reglamento:

• 2011 y modelos más nuevos(MY) – tractores con cabina que remolcan remolques afectados por el reglamento deben ser certificados por SmartWay a partir de Enero 1, 2010.

• 2011 y modelos más nuevos (MY) - tractores de cabina corta que remolcan remolques afectados deberán utilizar neumáticos de baja resistencia a la rodadura verificados por SmartWay verificados a partir de Enero 1, 2010.

• Todos los tractores modelo 2010 y más viejos que remolcan tráilers afectados deben utilizar neumáticos de baja Resistencia a la rodadura verificados por SmarWay a partir de Enero 1, 2013.

Para Tráilers Sujetos al reglamento:

• 2011 y modelos más nuevos (MY) de de tráiler de caja de 53’ o más largo deben, comenzando en Enero 1, 2010, ser ya sea:

             o Cerficados por SmartWay
             o Adaptados con tecnología verificada por SmarWay

• 2010 y más viejos (MY) de tráiler de caja de 53’ o más largo (con excepción de ciertos modelos 2003 y 2009 trailers-vans refrigerados) deben de cumplir con los mismos dispositivos aerodinámicos requeridos para los modelos 2011 y mas nuevos ya sea:

             o Para Enero 1, 2013
             o De acuerdo con en el calendario de cumplimiento basado en el tamaño de la flota lo cual les permite cumplir en fases con el tiempo.

• 2010 y más viejos MY tráilers deben utilizar neumáticos de baja resistencia a la rodadura verificados SmartWay para Enero 1, 2017.

• 2003 al 2009 MY van-tráilers Refrigerados equipados con unidades de refrigeración de modelos 2003 o más nuevos cuentan con una fase de cumplimiento del 2017 al 2019.

Por lo tanto, la mayoría de los operadores y otras partes interesadas con equipo del año 2010 o más viejo tienen menos de 1 año para empezar a cumplir con algunos de los reglamentos. Para cumplir, los operadores pueden comprar un tractor y/o tráiler certificado por SmartWay, que ya vienen equipados con las tecnologías aprobadas. Las unidades más antiguas pueden llegar cumplir siguiendo las siguientes adaptaciones: neumáticos de baja resistencia a la rodadura, faldones laterales del remolque, remolque delantero lagunas, y otras tecnologías aprobadas por SmartWay.

Reportandose

Para más información general, e información específica en el tipo y numero de tecnología requerida, visite la página CARB y la pagina de SmartWay. ¿Tiene alguna opinión sobre los múltiples reglamentos del CA Air Resources Board o experiencia en adaptaciones a estas tecnologías? ¡Por favor compártalas!

Referencias:

California Environmental Protection Agency
Air Resources Board. Facts about Tractor-Trailer Greenhouse Gas Regulation. http://www.arb.ca.gov/cc/HDGHG/HDGHG_Genl_Fact_Sheet.pdf. Accessed on 12/01/2011.

Thursday, November 24, 2011

Dar Gracias




¡¡Feliz Día de Gracias a todos nuestro socios Clientes y Transportistas de EE. UU.!!

¡Esperamos que tengan un grandioso fin de semana largo! Nos gustaría aprovechar esta ocasión para agradecer a todos y cada uno de ustedes por su negocio y apoyo, y esperamos continuar con la relación a largo plazo!

~~ ¡¡Que tengan un genial día del pavo!! ~~

Thursday, November 17, 2011

¡En la Carrera!



Recientemente, UWC aplico para un programa de premios ofrecidos por la firma de contaduría internacional, Deloitte & Touche. El programa, Las 50 Compañías Mejor Administradas de Canadá, también se lleva a cabo en varios países de Europa, Asia y México. La división Canadiense de este programa, fue establecida en 1993, y es reconocido como uno de los programas de premios a negocios líderes del país. La designación de Mejor Administrada simboliza el éxito empresarial en Canadá, y se enfoca en compañías que se basan en su visión central, creando valor al accionista y da excelencia a la economía global. El programa continua elevando el perfil de las compañías Canadienses que has superado a sus competidores, creado miles de empleos, logrado un crecimiento sostenible y destacando tanto en casa como en el extranjero. ¡Eche un vistazo al website de Las 50 Compañías Mejor Administradas de Canadá para saber más sobre el programa!

Cada año, cientos de nuevas empresas compiten por esta designación en un proceso riguroso e independiente que evalúa su calidad de habilidades y practicas a nivel gerencial. El programa se hace aun mas único porque se enfoca en compañías de propiedad y administración Canadiense, reconoce el desempeño general del negocio y su continuo crecimiento, reconoce los esfuerzos de toda una organización y hace más que solamente medir los resultados financieros.

A principios de Noviembre, Deloitte & Touche organizó una ceremonia de premiación para los finalistas de British Columbia. En ese momento, ¡UWC fue elegido como uno de los 12 finalistas de BC! Ahora continuaremos a ser evaluados a lo largo de Canadá con la esperanza de ser seleccionados entre los 50 mejores.

Un gran logro para todos nosotros en UWC…. El reconocimiento de toda nuestra empresa y lo que hemos logrado en 8 años en el negocio. Se erige como un tributo a nuestro compromiso con la excelencia empresarial y nuestros continuos esfuerzos de mejora continua.

¡¡¡Un gran paso dado en el camino hacia el futuro!!!

Thursday, November 10, 2011

¿2007 y más nuevo? Usted está en el .. 2006 y anterior? ¡Está fuera!

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach han anunciado que a camiones modelo 2006 o anterior, les será prohibida la entrada a las terminales portuarias a partir de Enero del 2012. En enero de 2010, los puertos prohibieron la entrada a los camiones motores 1993 o más viejos. Este último paso, que forma parte del Programa de Camiones Limpios implantado en Octubre del 2008, es la última fase en la planeación gradual de rechazar los camiones más viejos en los puertos.

A los camiones, se les prohibirá la entrada a estos puertos en Enero si no cumplen con la Norma Federal de Emisiones de Camiones 2007. La mayoría de los camiones que en la actualidad entran a estos puertos ya se han convertido en camiones más nuevos, más limpios. Esto también significa que ya no están pagando la tarifa por contendedor de camión limpio. Según las fuentes, de los más de 10,000 camiones que están registradas para hacer entrar en los complejos portuarios de Los Ángeles y Long Beach, menos del 3% todavía están pagando la cuota, ya que no han convertido sus vehículos.

Entonces, ¿qué significa la conversión a camiones nuevos, más limpios? Se ha reducido la materia de contaminación de partículas de diesel relacionadas a camiones en más del 80%. La industria también ha reemplazando los vehículos antes de lo esperado, lo que ha resultado en la reducción de contaminación de aire 2 años antes de lo previsto.

Este programa es sólo parte de una serie de iniciativas del California Air Resource Board para reducir la contaminación de partículas de diesel. Para los camiones, hay muchas soluciones disponibles para cumplir con el reglamento, tanto a largo como a corto plazo. Las soluciones a corto plazo no cumplen con los requisitos de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, asi que es fundamental que los dueños de camiones que entran a puertos estar conscientes y comprender plenamente sus opciones. Visite la página web de Camiones de Acarreo (Drayage) CARB para más información. Además, no hay que olvidar los numerosos reglamentos para TRU (reefers) que se aplican actualmente en California. Visita la página web CARB TRU para obtener más información sobre estas regulaciones y la manera de cumplir con ellas. ¡¡¡Recuerde, las reglas son para CUALQUIER camión operando en California!!!

Como siempre, si usted necesita ayuda para dar sentido a las normas y facilitar el cumplimiento,¡¡¡ llame a nuestro departamento de ayuda a transportistas!!!

¿Qué puede hacer este reglamento por usted? ¡Lea nuestro post Obtenga su TWIC y Cumpla Ahora para averiguarlo!





Referenciass:
So. Calif. Ports to Ban Trucks Older Than Model Year 2006. Transport Topics. http://www.ttnews.com/articles/petemplate.aspx?storyid=28029. Consultado el 11/10/2011.

Thursday, November 3, 2011

Recordando… ¡Refrigeración en Camiones!

La refrigeración en tráilers es uno, si no es que, el factor mas importante para garantizar la entrega exitosa de frutas y verduras frescas. El objetivo de la refrigeración en el tráiler es prolongar la vida del producto almacenado y en las tiendas, y mantener la calidad al reducir la temperatura del producto para que la respiración, el deterioro por metabolismo y proceso de putrefacción sea más lento. Una de las cosas más importantes que se debe recordar es que la función de la unidad de refrigeración es mantener la temperatura del producto, no enfriar el producto; por lo tanto, el pre-enfriado de las frutas y verduras antes de su envió es esencial.


Entonces, veamos algunos factores clave en la refrigeración del tráiler:

Métodos de Refrigeración

1. Refrigeración Mecánica: esto funciona mediante la absorción de calor en un punto y su dispersión en otro. Esto se logra mediante la circulación de un refrigerante, por lo general Freon, entre dos puntos.

2. Hielo: además de la refrigeración mecánica, el hielo es utilizado en ocasiones para ayudar a mantener la humedad en el interior del remolque. Los mayores inconvenientes de utilizar hielo son su peso el cual reduce el peso permitido de producto, organizar reponer el hielo durante el tránsito de la carga y el requerimiento de contenedores resistentes al agua. El procedimiento recomendado para cubrir de hielo es aplicar el hielo picado en la parte superior da la carga en 3 hileras en sentido longitudinal. El termostato debe ser programado a 35F para permitir que el hielo se derrita en forma constante durante el viaje; una temperatura más fría puede congelar el hielo y bloquear la circulación de aire, lo cual afecta la circulación de aire en el tráiler y provoca que se acumule el calor en el interior de la carga.

Circulación de Aire

La circulación de aire es primordial para asegurar temperaturas uniformes en toda la carga. Existen dos métodos de circular aire en los tráilers refrigerados.

1. Suministro de Aire de la parte superior: Este es el diseño más común en remolques. Los conductos en el techo se utilizan para dirigir el aire de la turbina a la parte trasera del remolque. Se requiere que los patrones para acomodar la carga permitan canales de aire libres a lo largo de la carga para permitir que el aire regrese a la turbina. Se deben utilizar seguros de carga para prevenir que la carga se mueva y bloquee la circulación de aire entre la carga y las puertas del tráiler. Los pisos y las paredes laterales con ranuras invertidas también están diseñadas para aumentar la cantidad de aires que circula a través de la carga. Por último, las mamparas también están diseñadas para prevenir el bloqueo de aire que regresa a la turbina.

2. Aire forzado de la parte inferior: Por este método, el aire es forzado por debajo y a través de la carga. El aire proviene del piso a la parte superior de la carga y por encima de las mamparas.

Humedad

La mayoría de frutas y verduras requieren humedad relativa alta para prevenir la deshidratación y para mantenerlas frescas y crujientes. Algo de pérdida de humedad en el producto es aceptada, pero siempre se debe minimizar al seguir los siguientes procedimientos:

1. La utilización de hielo picado encima o empacado cuando sea posible.

2. A través del pre-enfriado para reducir la diferencia de temperatura entre el producto y el aire circulante.

3. Manteniendo la bobina de la unidad de refrigeración solo unos grados más abajo de la temperatura deseada.

4. Encerar o utilizar envolturas semi-permeables para reducir la evaporación.

¿Tiene experiencia en la tráilers refrigerados? ¡Por favor, compártala! También por favor, eche un vistazo a algunos de nuestros numerosos posts, que discuten los temas populares sobre temperatura, como cargar/compatibilidad de la carga, y ¡¡como una unidad de refrigeración funciona!!

Referencias:
Transportation. RBCS Handbooks. http://rbcs.com/HandbookArticles/transpor.htm. Consultado en Nov 3, 2011.

Tuesday, November 1, 2011

Y el Ganador Es.....

La Calabaza Ganadora! Felicidades al Equipo - Vas a Llorar (yoU Will Cry)!!:


Thursday, October 27, 2011

Primer Camión Mexicano Cuza a EE.UU., Bajan los Aranceles


La industria de frutas y verduras celebra la noticia de que México a eliminado oficialmente los aranceles que ascienden a más de $900 millones en productos agrícolas estadounidenses desde el 2009; lo cual ayuda a resolver una costosa disputa sobre el programa piloto de Camiones Mexicanos. Previamente discutimos este tema en un post; recordando, México es el tercer socio comercial más grande de los Estados Unidos, y los aranceles mexicanos fueron impuestos después de años de disputas sobre una disposición del TLC que permitía a los camiones de fletes de larga distancia entrar a las carreteras de los EE. UU. En el 2000. Cuando el congreso de los EE. UU. bloqueo los fondo para el programa, la disputa se puso en marcha.

El primer camión Mexicano cruzo la frontera de EE.UU. el viernes, 21 de Octubre del 2011 como parte del nuevo programa piloto de transporte transfronterizo entre México y Estados Unidos. El camión cruzo Rio Grande en el punto de entrada de Laredo y se dirigía a Garland, TX. Temprano ese mismo viernes, México elimino los aranceles restantes en 99 productos de los Estados Unidos que son exportados a México.

Con este nuevo programa piloto, los transportistas Mexicanos autorizados podrán operar en los Estados Unidos por hasta 3 años, e igualmente, transportistas Estadounidenses podrán operar a lo largo de México por el mismo periodo de tiempo.

Este acontecimiento significa para muchos productores de los Estados Unidos, una mayor oportunidad para aumentar el volumen de exportaciones y posiblemente un incremento en el precio del producto.

¿Tiene algún comentario sobre el nuevo programa piloto y la eliminación de los aranceles? ¡¡Por favor compártalo!!

Referencias:

Mexico Drops Tariffs as first Mexican Truck Roll over to US border. http://theproducenews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=33163:mexico-drops-tariffs-as-first-mexican-truck-roll-over-us-border&catid=43:featured&Itemid=41. Consultado el 10/27/2011.

En otras noticias….

La encuesta dice que…

¡La Encuesta para Clientes 2011 ‘Jerry Maguire dice, “ayúdanos a ayudarte”’, y la Encuesta para Transportistas 2011 “comchek-eando” ya se han completado! Las encuestas corrieron del 15 de Sept. al 15 de Oct. del 2011. Dos clientes participantes son ahora dueños de un Apple 8GB ipod Nano y cuatro transportistas participantes ganaron premios en efectivo por $50!!! ¡Felicidades a todos los ganadores!

UWC utilizo los servicios de Survey Monkey para conducir estas encuestas anónimas y confidenciales. ¡¡¡Gracias a todos los que participaron; los resultados nos han dado una mayor comprensión en como servir mejor a nuestros socios!!!

¡¡Producto Fantasma!!

Halloween está ya casi aquí, y para celebrar, se llevara a cabo en nuestra oficina el 2do concurso anual de escarbar calabazas. ¡¡¡¡Manténgase sintonizado la próxima semana para conocer el ganador!!!!

Thursday, October 20, 2011

Oktoberfest


Octubre: el comienzo del Otoño, y para la industria de frutas y verduras refrigeradas en Norte América, la época en la que los envíos comienzan la transición a nuevas áreas. UWC sigue de cerca estas tendencias de transición, ya que nos permite planificar rutas y anticipar la demanda de camiones. Por lo tanto, veamos ahora los productos de 4 cargas completas durante esta transición.

Aguacates: La temporada en California ha concluido. Los inventarios de México han bajado debido a fuertes lluvias deteniendo las cosechas a fines de la semana pasada. El clima en esta región ha mejorado y las cosechas deben aumentar para finales de esta semana. En particular, se espera que aumente el movimiento en los cruces por Texas.

Pepinos: En Baja, la baja producción ha continuado a lo largo de esta semana; muchos productores ya han movido las primeras cosechas. Se espera que parte de las producciones desde el interior de México, cruzando por Nogales aumenten con la temporada y las que cruzan por Otay Mesa, CA bajen un poco. Ligeros envíos desde los distritos del Centro y Sur de Florida también han comenzado, se espera que con suficiente volumen para finales de Octubre.

Pimientos: Las cosechas desde el Valle Central de California y el distrito de Oxnard han comenzado su declive de temporada, con volúmenes generales preestablecidos a caer. Los Pimientos Verdes comenzaran con envíos ligeros desde el Desierto de California/Valle de Caochella la próxima semana. No se espera un volumen real hasta mediados de Noviembre.  El abastecimiento de pimientos de color se mantiene bien, pero comienzan su declive de temporada. Se espera que los envíos de México a través de Arizona lleguen la semana de Oct. 24, con volúmenes anticipados para mediados de Noviembre.

Tomates: Los agricultores y vendedores en el Valle de San Joaquín, California, están en sus últimas dos semanas de cosecha. La mayoria de producto todavia esta saliendo de esta area, junto con la Costa de California y algunos envíos de México cruzando por Otay Mesa, California. Esta determinado que la demana cambie al Este a finales de Octubre, con cosechas ligeras comenzando al mismo tiempo en el Oeste y Centro de Florida.

¡¡Manténgase al tanto y espere más sobre noticias/transiciones!! ¿Tiene alguna idea que compartir? ¿Cuál es su estrategia para estas transiciones?

Referencias:
The Packer – Crops and Markets. http://www.thepacker.com/fruit-vegetable-news/crops-markets. Consultado en Oct. 19, 2011.

Pro-Act; The Source Market Report. http://web1.digitalmotionsolutions.com/proactusa.com/PDF/The%20Source.pdf. Consultado en Oct. 19, 2011.

Thursday, October 13, 2011

¡¡¡Cárguese de esto!!! Consejos para ponerlo en buen Camino!


Temperatura, Equipo y Procedimientos y Guías de Carga son temas que revisitamos regularmente aquí. Una de las razones es, porque reconocemos que estos factores son fundamentales para la entrega exitosa de cualquier carga y ¡¡¡nos esforzamos por compartir constantemente nuestra riqueza de conocimientos con nuestros seguidores!!!

Hoy, revisaremos algunos consejos esenciales para cargar. Más información sobre como cargar la encontrara en nuestra Sistema de Procedimientos para Cargar, disponible para descargar de nuestro website, y el folleto completo en TC Trans en Blaine, WA!!!

Hay varios puntos a revisar antes y durante la carga para asegurar que se mantenga la integridad del tráiler refrigerado. Por ejemplo, una alta temperatura en el tráiler refrigerado puede permitir que las bacterias que usualmente se presentan en los alimentos aumente a cantidades peligrosas.

A continuación, una lista con algunas características notables que deben ser consideradas antes de cargar (todas señaladas en nuestro Procedimiento para Cargar):

¿La Caja Refrigerada enfriada a la temperature recomendada?

¿La Unidad de Refrigeración funciona correctamente y par lo que es diseñada?

¿La carga fue completamente pre-enfriada?

¿Seguros/Cerraduras de la carga manteniendo la carga en su lugar? (¡revise nuestro posts anteriores sobre el tema!)

¿La Unidad de calentado funciona correctamente?

¿El tráiler fue oreado para remover olores?

¿El Registro de Temperatura funciona?

¿Conducto de Aire funciona y está intacto?

¿Sello de las puertas sin daños?

¿Sellos de las puertas del costado sin daños?

¿Puerto, paredes o techo sin daños?

¿Piso, limpio y sin daños?

¿Drenaje del piso abierto y limpio?

¿Dimensiones (Alto y ancho) de la caja adecuada para la carga?

¿Altura de la puerta adecuada para la carga?

Hay algunos otros consejos que tomar en cuenta antes de cargar:

- Si la zona de carga está fuera del refrigeración, apague la unidad de refrigeración durante la carga. El aire caliente que entra durante se carga, puede provocar que el evaporador se congele, y provocara que la unidad de refrigeración no funcione como fue diseñada.

- Evite cargar apoyando la carga contra la pared al utilizar tarimas, parrillas y separadores. Se debe permitir que el aire circule por debajo, al rededor y a través de la carga.

- No Bloquee la circulación de aire en la puerta trasera.

¿Tienen algún otro consejo que nos quiera compartir? ¡Por favor, déjanos un comentario!

¡¡¡¡Ahora, formamos parte del club de menos del 1%, UWC ya cuenta con el Certificado de Desempeño de la TIA por $ 100,000!!!! ¡Haga click aquí para saber mas!

Referencias:
The Packer. The Guide 2011: Produce Availability & Merchandising Guide. Vol CXVIII. No. 54.

Thursday, October 6, 2011

¡¡¡Noticia de última hora!!! ¡¡Ponte en guardia!!

¡¡¡UWC aumenta su seguro de TIA a $100,000!!!

El Programa de Certificación de Rendimiento de la TIA es uno de los programas reconocidos en la industria como una de las mejores prácticas del la Asociación de Intermediarios de Transporte (TIA) con niveles garantizados en pagos de cargas. El programa ofrece una ventaja competitiva a los intermediarios de transporte y ofrece una garantía de pago en exceso del seguro de $10,000 que requiere la FMCSA para llevar a cabo practicas como intermediario de transporte. Existen 5 niveles de seguros que ofrece la TIA; $10,000, $25,000, $50,000, $100,000 y $250,000. ¡UWC está ahora más avanzado con la designación del seguro de $100,000!

En el mercado dinámico de cargas, los transportistas, los bodegueros y los clientes deben tener la confianza de saber que están tratando con los intermediarios más estables económicamente del mercado. El Programa de Certificación de Rendimiento de la TIA es el escudo y la garantía de que UWC está lleno más allá para garantizar seguridad económica.

Entonces, ¿cuáles son los puntos claves del programa?:

• El escudo reconoce a UWC como una elite en la industria. Menos del 1% de los intermediarios, agentes y otros 3eros intermediarios son certificados en rendimiento.

• El Programa de Certificación de Rendimiento lideres la industria de intermediaros, y como parte del programa, UWC practica los principales estándares profesionales en la operación del negocio al mismo tiempo que garantiza la protección de las cargas.

• El programa es independiente. No es parte, ni depende de la experiencia en recolección en el pasado de una empresa de factorización o cargas.

• ¡TIA ha sido la voz de la industria desde 1979! ¡Es el único programa de intermediarios/seguros que está dirigido por intermediarios. Cualquier ganancia del mismo se van como apoyo a la Asociación.

• Aumento en Puntuación de Crédito – TransCredit (una agencia independiente que califica intermediarios) premio con 3 puntos extra a UWC por obtener el Certificado de Rendimiento de TIA que posee un seguro de $100,000.

• ¡El programa nos permite destacarnos entre la multitud! Solo el programa de desempeño certificado de TIA permite q las empresas certificadas sean reconocidos por su seguro como intermediarios garantizados y voluntariamente aumenta la confianza en cada carga principal en el tablero de carga del Internet! ¡¡¡Echa un vistazo a nuestro estado diamante bróker en el Internet Truckstop!!!

¿Cuáles son las características que UWC mantiene que le otorga el certificado de desempeño?

• Dedicada a los niveles altos de ética, y adopta las mejores prácticas mediante la adhesión a las reglas del programa.

• Mantiene un puntaje de crédito de 90% o mayor.

• Utiliza contratos escritos.

• Mantiene Cobertura de Seguro.

• Mantiene un bono de intermediario vigente.

• Maintains a written carrier qualification framework.

• Mantiene un margen escrito para la calificación de transportistas.

• Mantiene niveles altos de bonos emitidos por la TIA Surety and Avalon Management.

¡¡¡¡Este programa es uno de los muchos pasos que nos permiten conducir el camino hacia el futuro!!!! ¡¡¡Les deseamos a todos nuestros seguidores Canadienses un Feliz Día de Gracias!!!!

Thursday, September 22, 2011

Revisando… Seguros de Camiones


Contar con la póliza de segura correcta, con la cobertura adecuada es uno de los factores mas importantes para cualquier compañía de transporte.

Los términos más comunes que se escuchan a cerca de la cobertura son los siguientes (junto con algunas definiciones básicas):

- Seguro de Automóvil por Responsabilidad Civil: cobertura si el asegurado es legalmente responsable por lesiones físicas o  daños materiales causados por un automóvil.
- Seguro Contra Daños Físicos: de un vehículo asegurado si se daña por varias causas, por ejemplo: incendio.
- Cargo Insurance: cobertura de la carga mientras es transportada a otro lugar.

Todo el lenguaje y jerga legal que contienen estas pólizas pueden ser complicado y difícil de comprender del todo y muchas compañías pagan su prima mensual sin comprender totalmente lo que su seguro cubre y lo que no. Para cualquiera de estas pólizas, la parte de “exclusiones” es una de las secciones más importantes, puesto que esto eso le dejara saber qué es lo que la póliza no cubre.

Así que, ahora, veamos algunos ejemplos de las exclusiones en las pólizas de seguro:

 Robo del camión/tráiler de una zona no asegurada/no cercada o sin monitoreo.
 Falta de evidencia de robo de un camión/tráiler.
 Descompostura de la unidad de refrigeración en tráileres que tienen más de 10 años de antigüedad – esto es independientemente de si su cobertura incluye descompostura de la unidad de refrigeración – si su tráiler es tiene más de 10 años de antigüedad, la compañía de seguros no ofrecerá cobertura.
 No mantener la temperatura adecuada – a menos que este fracaso sea causado por o como consecuencia de incendio, rayos, explosión, colisión, vuelco, inundación (según se define como la entrada de cualquier cuerpo de agua “natural”).

Declaraciones comunes de los Seguros y sus significados:
Cuales quiera que sean las exclusiones o condiciones de las pólizas de seguro que los transportistas acuerden, la mayoría contienen el mismo lenguaje. Encuentre aquí unos ejemplos, y su significado:

 “El asegurado garantiza que al equipo de refrigeración le será dado mantenimiento en todo momento de acuerdo a las especificaciones del fabricante” – lo que esto significa es que la empresa transportista se asegurará de que el remolque y todo su equipo de refrigeración sea inspeccionado, bajo mantenimiento y reparado si es necesario, en las fechas y periodos determinados por el fabricante del tráiler.

 “El asegurado garantiza que el equipo de de refrigeración será cuidadosamente inspeccionada al menos cada tres meses por usted o un establecimiento aprobado por el fabricante. Los registros de estas inspecciones deben de guardarse y mantener disponibles para su revisión.” – lo que esto significa esto significa es que la empresa transportista debe de contar con los documentos y reportes verídicos como prueba del mantenimiento, debe de guardar TODOS los documentos relacionados con reparaciones y mantenimiento, para así poder proporcionar al cliente en caso de algún siniestro o reclamo a su seguro. ¡Mantenga estos documentos en su poder, y sobre todo, guárdelos en un lugar seguro!

¡Recuerde, el conocimiento es el Rey!

¿No está seguro de lo que su póliza cubre, y lo que excluye? Envíelo a UWC - podemos revisar la póliza y asesorarlo adecuadamente. ¡Es en el mejor interés de todo estar al tanto para que estamos protegidos y cubiertos!

¿Ha vivido alguna experiencia relacionada con pólizas de seguro y exclusiones? ¡Por favor compártala!

Thursday, September 15, 2011

Frutas y verduras - ¡¡¡Sí, son especiales!!!


A media que llegan los últimos días de verano, y nos acercamos al otoño, notaremos un aumento en la cosecha, las importaciones y las exportaciones. Washington está aumentando la cosecha de la manzana de manera constante y Brasil es ahora un importante importador de mangos. Existen algunas frutas y verduras especiales que están aumentando en popularidad en todo el continente y que pueden ser poco conocidos.


El día de hoy, listamos de la A a la Z algunas Especialidades:

A - Ajís: Un pimiento muy picante, que varía en color desde el amarillo al rojo.

B - Endibia belga: Esta es de la familia de la achicoria; que tiene una cabeza blanca de punta amarilla, hojas estrechamente envueltas y un leve sabor amargo.

C - Aguacate de Coctel: Fruta sin semilla y sin hueso del aguacate Fuerte; tiene un sabor mantequilloso, es de 2 ½ pulgadas de largo y 1 pulgada de diámetro.

D - Daikon: Se asemeja a una zanahoria blanca, tiene una pulpa jugosa y crujiente de sabor ligeramente más picante que un rábano. Mide aproximadamente un pie de largo y pesa entre ½ a 2 libras. También puede ser llamado rábano japonés u oriental.

E - Epazote: Es una hierba que tiene un sabor abrumador único y un aroma fuerte, a alcanfor. ¡Arriba! ¡Es un elemento básico de la cocina mexicana!

F - Feijoa: Una fruta de forma ovalada que tiene piel de color verde oscuro y carne de color blanco cremoso, con pequeñas semillas comestibles. La piel es ácida, y la carne tiene un sabor tropical.

G - Grosellas: Son unas bayas agrias similares en tamaño y color a las uvas verdes sin semilla. Que deben ser cocinadas antes de comer.

H - Honeyloupe: Un cruce entre un melón y melón dulce, son de un sabor suave y contienen pocas semillas.

I - Fruta de la Ita Palmera: Se cultiva en racimos que pueden pesar hasta 110 libras en la palmera. Están cubiertas de escamas de color marrón rojizo o amarillo rojizo. El centro de la fruta contiene una semilla dura, de forma ovalada, que también es comestible.

J - Árbol de Jack: Disponibles tanto frescas como secas. El fruto fresco se puede cocinar cuando aún está verde y se puede servir como un vegetal. También se puede dejar que madure, momento en el que se pueden comer crudas o cocidas o utilizadas en helados. Pero cuidado, la fruta completamente madura tiene un olor desagradable y se deteriora rápidamente después de la maduración.

K - Kabocha: Esta calabaza también se conoce como calabaza japonesa o la calabaza de invierno. Tienen una profunda piel verde y una rica dulzura que ha sido descrita como un equilibrio entre el camote y la calabaza.

L - Raíz Lily: Esta raíz se parece a una cadena de eslabones sólidos. Tiene una piel de color marrón rojizo y carne de color blanco cremoso con una textura crujiente.

M - Mangostino: Una fruta inusual que tiene una corteza muy dura y gruesa. Es del tamaño de una mandarina, con un interior que también es similar a una naranja. La pulpa jugosa tiene un sabor a melocotón y piña. La pulpa es blanca y jugosa con un sabor agridulce.

N - Hierba Nir: Las variedades pueden ser de color amarillo pálido o verde oscuro con un tallo redondo coronado por un brote de la flor. También se les conoce como cebollín chino.

O - Oca: Se aprecia por sus colores brillantes rojo y blanco, así como su sabor ligeramente ácido. Se dice que la oca sabe a papas con crema acida ya añadida. ¿¿Qué podría ser mejor??

P - Pepino Melón: Una fruta de forma ovalada que tiene una piel suave y firme que es de color amarillo con rayas de color púrpura cuando están maduros. El sabor es ligeramente dulce, con un aroma dulce.

Q - Quince: Hay dos variedades principales: el membrillo perfumado y dulce de membrillo piña. Ambos deben ser cocinados antes de comer. El membrillo perfumado tiene una piel lisa de color amarillo y una carne blanca que acida. El membrillo piña tiene una piel de color amarillo dorado, de carne blanca, y un sabor apiña ácido.

R - Rambután: Es de forma ovalada, con una piel de color rojo brillante o amarillo cubierto de picos como pelo corto y suave. La pulpa es blanca o semi-transparente con un sabor fresco y dulce.

S - Salicornia: Un suculento verde que se asemeja a sábilas bebes articuladas entre sí; Tweet tweet - ¡también puede verse como patas de las aves! Son crujientes y saladas.

T - Temarillo: También conocido comúnmente como “tomate de árbol”. Hay en variedades de rojo, oro o ámbar. La pulpa es amarga, casi carnosa.

U - Ugli: Estos se cree que son una cruza entre una mandarina y un pomelo. La fruta tiene una piel gruesa y suelta que pueden variar en color desde el verde claro a amarillo-naranja.

V - Voavanga: También conocido como el Tamarindo Español, es una fruta redonda, de color verde con puntos blancos, y se torna marrón cuando está completamente madura. La pulpa es moderadamente jugosa con un sabor ligeramente ácido.

W - Wampee: Pequeño, esférico y cerca de 1 pulgada de diámetro, tiene un color amarillo o amarillo-café, piel de color blanco translúcido de color blanco, carne gelatinosa. El sabor es agrio.

X - Xigua: Un fruto comestible que se parece mucho a una sandía, sólo que más corta de tamaño.

Y - Yuca: En forma de una papa dulce alargada, la yuca tiene un color rosa a marrón con piel áspera y densa, suave y fibrosa carne blanca. ¡Y el nombre es divertido decir también!

Z - Ziziphus: un fruto comestible, que tiene una carne de color amarillo-marrón, rojo o negro. A menudo es muy dulce y azucarado, y se cree que es similar a un dátil en la textura y el sabor.

¡¡¡Por lo tanto, este es nuestro reto! Diversificarse, pruebe algo de esta lista y déjenos saber que piensa!!!

Referencias:

The Packer. The Guide 2011: Produce Availability & Merchandising Guide. Vol CXVIII. No. 54.